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2009年国内专用车市场冷暖互现
发布时间:2009/9/25 8:44:40    浏览次数:1767

 

----江南专用汽车为您播报

 

现中国汽车工业协会专用车分会副秘书长 左五洲:
     总体水平好于2008年
     影响我国经济增长与否的因素有三个:固定投资、出口量和消费值。我国的经济特点是人均消费水平低,因此政府的固定投资和出口水平一直是决定我国GDP增长值的关键因素。2008年下半年,受国际金融危机影响,我国出口量急剧下降,经济呈现负增长。为此,国家出台系列政策措施,通过增加4万亿的固定投资来拉动经济的增长。
     目前,4万亿投资的拉动效果已经初步得到显现。从3月份开始,整个专用车行业开始上量,产销迅速增长。由此可以预计,2009年
专用车的总体形势要好于2008年,工程类专用车下半年要好于上半年,其他专用车则相对比较平稳,略有下降的可能性更大。
     从另一方面来说,由于4万亿是强制性投资,经济增长也是一种刚性增长,因此增长能够维持到何时,目前的形势并不甚明朗,明年专用车的走势也不能确定。
 
中汽商用汽车有限公司总经理  邬海根:
     市场比较乐观
     我认为,内需的扩大使得国内小环境较好,因此今年专用车的产销增幅不会小,估计在30%左右。国家的大量投入,基础设施、市政建设等需求,给行业带来更多的需求,对新产品的需求也逐渐增多,尤其是工程类专用车预计增幅将达到30%以上,运输类专用车业得到一定的增长。
     金融危机等大环境对国内市场影响并不大。具体来说,三季度形势会更好,到了四季度这种情况会有所回落,但是功能性专用车肯定不会回落,尤其是在下半年。
 
中集车辆(集团)有限公司副总经理 吴三强:
     市场并不乐观
     由当前的形势分析预计,全年专用车行业的走势不会很好。决定市场的因素主要取决于:海外市场的是否复苏,这直接关系到集装箱运输半挂车的市场行情;国家投资的拉动是否可持续,目前工程纷纷进入施工期,如果没有后续的开工项目,粉罐、自卸等底盘改装类产品难以维系前期的高潮;国家信贷的投放问题,由于一季度信贷投放过猛,4月份央行信贷紧急收紧,因此应密切观察后期国家在银根方面的走向;内需的拉动政策是否奏效,它直接关系到栏板类等物流运输车辆的市场走向。
     国际金融危机对专用车行业的影响巨大,直接造成集装箱运输车进而是牵引车的萧条。尽管国家行业主管部门采取一系列措施拉动内需,但是对专用车行业的影响程度还不明朗,因为中国国情较复杂。
     最近经济学家克鲁格曼发表言论,国外经济学家对中国的经济回暖提出质疑。我的判断是:目前复苏的基础并不牢靠,因为是国家打强心针强行刺激;海外是金融危机,国内是经济危机,海外是金融危机过于深化导致的泡沫破裂,国内是经济增长模式上的问题,反而是深层次的问题;未来通货一定会膨胀,因为一旦这些项目没有创造出利润,国家只有靠继续发债、印钞票去还本付息;在GDP中进出口净额是重要组成部分,如果海外没有复苏,光靠国家投资拉动,国内目前的经济回暖状况难以维系下去。
     更重要的是,由于国家的投资拉动,直接干涉了行业的优胜劣汰的市场法则,那些散乱差的小厂又如雨后春笋般冒了出来,使得行业的健康发展再一次错过了好时机。
     上半年专用车行业中表现突出的是以粉罐、
自卸车等服务于工程建设的车辆,这类车占产销总量相当的比例。
 
新宏昌集团有限公司董事长 蒋晓冬:
     自卸车整体形势较好
     我认为,自卸车下半年的产销量要好于去年同期水平,将恢复到2007年下半年的水平,整体形势较好。今年自卸车以重汽和欧曼两个品牌改装的最多,重汽以品牌和实力占据了较大的市场份额,欧曼则以灵活的销售和管理体制占据了一定的优势。
     目前,影响
自卸车行业走势的因素有:一是钢铁的需求。由于钢铁需求还未增大,对能源、矿山开采的需求较弱,极大地影响了自卸车的需求,再者,铁矿石、粉的价格依然低迷,国外同类产品的价格水平甚至比国内还低;二是整体需求较弱,整个自卸车市场重心转移。尽管资源矿山开采的整体需求较弱,但是市场由原先河北等四大重点能源矿山市场,转向四川成都、重庆、昆明、甘肃等不发达地区,内需拉动直接使这一部分市场火爆起来。由于用户还存在着信心不足的问题,一向稳定的资源矿山市场减少,而基础设施建设用的自卸车需求量大大增加。
     整体来说,国家的政策使自卸车市场走好,预计明年自卸车比今年的形势还好,今年新宏昌的产销将达1万多辆。
 
徐州海伦哲专用车辆有限公司营销公司总经理  郭晓峰:
    
高空作业车走势平稳
     整个行业下半年形势要好于上半年,但是高空作业车类产品与去年相比将保持持平或者略有下降。影响高空作业车市场的主要因素是政府的采购计划,采购资金尽管没有取消,但是资金到位情况并不太好,由于上半年计划压到下半年,计划不能实施。
     国家拉动内需的政策对高空作业车的影响不大。国外市场以租赁市场为主,而我国租赁市场并不成熟,高空作业车的主要市场仍是传统的市政市场。
梁山中集东岳挂车制造有限公司总经理 岳增才:
     两年内行业将迎来高峰期
     今年上半年的形势比想象中好得多,东岳5月份就生产了700多辆半挂车,下半年的市场应该比较平稳呈略有上升趋势,我看好罐式、低平板、仓栅车、栏板车等半挂类产品市场。那些规范的实力强的企业形势均较好,而不规范的企业产销并未上来。
     东岳今年的目标是实现5 000辆的产销,与去年相比将略有上升。其中,工程类专用车所占比例较大,运输类半挂车稍逊一筹,尤其是往年销量最好的栏板车今年反差较大,东岳今年将重心转移到作业类、特种半挂车上。按照现在的形势来看,东岳明年的产销计划是8 000辆,2010年将超过1万辆。
     我预计,2011年专用车将出现一个高峰期,因为随着新标准、新政策的相继出台,再加上报废车辆的到期使用,欧Ⅱ到欧Ⅲ车辆的技术成熟等,行业面临着一系列的革新,专用车行业发展前景很广阔。为迎接这一高峰期的到来,东岳正在积极练内功,着手准备引进国外的先进技术,研发高技术含量的产品。
 
 
中天高科特种车辆有限公司副总经理 徐帆:
     靠财政支出购买的专用车需求下降
     靠政府拨款购买的相关专用车将减少10%~20%,因为尽管国家正在拉动内需进行投资,但是政府投入的资金主要用于提高生产力上,执法能力等的投入会有所减少。
     据了解,在执法能力上的财政支出将减少10%~20%,因此,用于执法、应急、环保、通讯等的特种车需求量将减少10%~20%,泵车混凝土搅拌运输车将持续保持增长。
     受到了国际金融危机的严重影响,房车出口量大幅度下滑,其他特种车将在下半年增长放慢步伐,总体来说将保持去年的水平。

 

 

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